收藏！深度解析航海类专业特点和就业方向！

航海技术是培养船舶驾驶员，而轮机工程培养的是船舶工程师。前者侧重驾驶的技术，后者侧重机电工程的技术。

航海技术更偏重于学习船舶航行、货物积载与装卸、无线电通信等方面的基本理论知识，接受航线设计、船舶操纵与避碰、现代航海仪器等基本训练，掌握独立的指挥和组织船舶航运的基本能力。也就是说你要看得懂驾驶室的航线、仪器，可以灵活自如地操纵船舶的行驶以及停靠，还要协调和负责航运还有贸易物流的相关事宜。

而轮机工程主要学习船舶运输管理以及轮机的操作、维护、修造相关的内容。

航海技术如果是登船的话，走的是海员路线，我们经常所说的三副、二副、大副，一直到船长。如果你想在船上做船长，就必须是航海技术这个专业。轮机工程走的是机工维护，也就是我们所称的三管轮、二管轮、大管轮和轮机长。

有很多学生和家长排斥海上作业，是因为一出海就常年离家、脚不沾地，而且工作的环境相对比较闭塞，偶尔感到孤独寂寞。现在很多规范的船务公司，每一个工作人员都设有单独的房间，附带独立的卫生间，还有群体的活动室、食堂。最近几年，随着网络通信的改善，出海生活的趣味性得到了很大的提高。

学习航海技术的学生，如果英语的能力强，那么未来进入国际运输的领域，工资收入和晋升发展都是非常不错的。

学习轮机工程的学生，未来的就业还可以去港口以及有关的公司，比如造船厂、船舶配件公司，从事轮机的操作、检验、维修、测试的工作。

这两个专业也可以去考公务员，涉及航运和国际商贸的岗位，如海事局。

1、与物理和数学这两个学科强相关，需要学生在这两门学科的能力比较强。

2、性别要求上，女生是要慎报或者建议不要考虑，因为在录取的时候系统不会识别男女，所以如果女孩报的话也会收，但是因为工作性质常年是在海上漂，环境相对艰苦，还有大量的船上工作人员都是男性，女性是非常不适合的。（也有的院校在招收航海类专业的时候，直接在招生章程那里写清楚了只招男生，所以填报的时候要注意看清楚）

另外，航海类专业对学生的身体素质也是有要求的，具体看不同院校的招生章程。

3、一旦进入到海上运输的领域，环境相对是比较封闭和孤独的，最好是能平心静气，沉下心来做事情的性格。需要有韧性，因为一出海就是很长的时间，而且轮船是半军事化管理的，性格太软是适应不了的。如果是非常活泼或者是喜欢城市生活的学生就不要考虑这两个专业了，因为这样的性格在城市里与朋友们群居玩乐显然更加适合。

4、动手能力要偏强，能够吃苦耐劳，因为海上的生存都是自给自足的。

5、职业规划最好要清晰一些，知道自己在海上漂泊是为了什么。比如就是要通过经验的积累和多年的锤炼，达到船长这个级别，挣很多的钱（航海技术）；或者是通过技术性积累，将来转到船务公司的某个岗位（轮机工程）；再比如说，通过多年的海上工作，利用积攒的资源、人脉在陆地上从事物流或者是对外贸易工作去赚钱也是可以的（航海技术）。

6、适合分数不高、注重就业的家庭，或者是家庭条件不好，有好几个孩子，没有办法解决孩子未来结婚、买房这些问题的，很适合通过这类专业给自己积累财富。

7、适合找对象不费劲的学生，因为长时间和陆地还有普通生活割裂，有很多从事这个领域的学生挣钱倒不难，但结婚费劲，没有时间认识女生和谈恋爱。所以我们考虑这类专业的时候要把这个维度考虑进去。

8、航海技术无论是考研还是工作，要跨到其他的领域都比较难，因为学习的知识没有涉及到其他的专业方向。而轮机工程的考研和工作口径就宽泛很多，可以跨到机械、自动化、电气的领域。

9、从就业角度看的话，两个专业都很好找工作，而且薪酬偏高，补贴也很完善。一般情况下，211的本科毕业生登船就是高级船员和高级技工，随着工作时长的积累，以及培训、考证，职称和薪酬上升的速度还是很快的。本科生工作10年左右，月均工资就能达到5万以上。.

10、航海类专业报考是在提前批，分数会比同类的院校其他专业低30-50分，甚至更多。填报的时候一定要慎重，因为提前批如果被录取了，普通批次就没有机会了。

11、不能接受海上作业的学生不要报，一般出海是每年10±1个月，然后大休一次，所以活动范围是长期在海上的。

1、综合性院校。主要包括：大连海事大学、武汉理工大学、上海海事大学、上海交通大学、哈尔滨工程大学、海军工程大学、天津大学、西北工业大学、大连理工大学等

2、研究院所。主要包括：中国舰船研究院、中国舰船研究设计中心、中国船舶科学研究中心、哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所、上海船舶设备研究所、西安精密机械研究所、天津航海仪器研究所、中国船舶及海洋工程设计研究院、武汉数字工程研究所等。这些军工研究所比较少人报，每年都有大量调剂。

军工研究所优势：

一是招收调剂名额均为国家招生计划内的全日制学术型硕士研究生，毕业后可根据培养单位规定进行双向选择就业或定向分配（包分配）。

二是硕士研究生学制为2.5年，第一年学位基础课在合作的双一流大学代培（中船711所即在上海交大上课），第二年起返回培养单位在导师指导下进行学位论文研究。

三是按培养单位政策，研究生在学期间免交学费、住宿费，并享有生活补贴、科研补贴和奖学金等。

1、海员

大部分航海院校的培养目标即是当海员，航海院校的毕业生在考取大证适任证书后，经实习期即可任职高级船员。大多数海事院校科班出身的学生会选择考取甲类三副、三管轮、电子电气员适任证书。四大航校（大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、集美大学）通过了航海类教学质量评估，其航海类毕业生不需经上述的大证考试，拿到毕业证即可申请二副、二管轮、电子电气员适任考试（先见习，然后参加实操评估，通过后即可发证），并认可学校的科目理论成绩。

航海部分：船长、大副、二副、三副。

轮机部分：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮。

船电部分：电子电气员（起步即为二副待遇，后期船上晋升空间小）

长期上船优势：航海=轮机>船电

短期上船优势：船电>航海=轮机

优势：花销少，待遇高，除此之外一般学校有政策，对上船达2-3年的，可以免除或返还一半的学费（中西部地区和艰苦边远地区基层单位就业的高校应届毕业生实行学费补偿国家助学贷款代偿）。

休假时间长，上船时间为6-8个月，其余时间可以休假，这可能也会转换为劣势。

劣势：晕船、海上船上风险大（包含疫情各类情况）、人员少，工作强度大、劳动环境差、生活枯燥、与外界交流存在困难。

2 、海事局

对于航海类专业的同学来说，考公去海事局的竞争还是比较小的。

海事局国考：每年12月左右，考试科目为行测和申论两门（一般需要英语四级及以上）。

海事局事业单位（后勤保障中心、航保中心等）：每年3-5月，考试科目为职测和综合两门（以公告为准）

海事局每年都是招考大户，应届+大证就比较容易上岸。

海事局国考专业优势：航海=轮机>船电

海事局事业单位专业优势：航海=轮机=船电

优势：社会地位高、认可度好，工作稳定

劣势：国考无绩效，工资较低，部分工作地偏僻，很多事业单位的待遇比公务员的高。

3、涉海单位

该类学生就业可选救助局、打捞局、航道工程局（国企）、中交航道局（国企）、中国极地中心、引航站、广州地质海洋调查局、广州铁路局（国企）、东海水产研究院等，这类单位是属于国企或事业单位，但是这种还是水上工作，与机关事业单位不同。

这类国企事业单位每年在各大航校都会有大四宣讲会直接招录，长江海事局引航站每年定向到四大航校招录5-10名事业编制引航员，像打捞局、极地中心、广州地质海洋调查局等很多是直接面试给编制。船电轮机可以选择到广州打捞局其下属的修造中心工作，航海等也可以参加救捞局的直升机飞行员选拔，最近在2020年招录过一次。

每年的省考和事业单位招考中，例如渔政执法总队、交通运输局、港航事务中心、水务所等，都有航海、轮机、船电及其专业的招考，特别是船检局，对船电学生很是喜爱，例如安徽2021年各市船检局对轮机船电进行了大量招募，部分省份的渔政执法总队也会在省考中招聘航海类学生，但是招考的比较少。

这类事业单位一般是不开船的，比如某市港航事业发展中心、海上应急服务中心、地方航道局、三峡通航管理局、内河船闸处等。

地方对口的事业单位会直接招聘到相关专业，大家也可以从大类中报考。航海类专业一般属交通运输类和海洋工程类。

优势：招录自由，国家公职人员编制，虽不是机关，但仍有一定社会认可度，离岸近，网络好。

4、航海教师

很多人误以为航海类不能像师范毕业生一样从事教师工作，其实不然，在校考一个教师资格证，每年都会有中专职业学校招募教师，已经工作的可以参考大专或本科高校招录。

这类教师有：航海中专类学校和高校，其中有民营的，也有国有的（需参加笔试，一般为控制数编制），刚毕业的一般只能参加中专类院校的招聘。

优势：社会地位高，工作稳定，工作量少

劣势：招聘给的编制较少

5、军队文职

军队文职每年4-5月会在军队人才网发布公告进行招聘，关于航海类招生也是非常之多！航海一般到海军、海警部队里当教员助理，轮机船电则是进行舰艇维修等。

优势：招录岗位多，福利待遇好，社会认可度高。文职人员工资构成包括基本工资、津贴、补贴等，与现役军官基本相当，总体上高于地方同类人员。试用期内工资津贴标准：应届高校毕业生中，大学本科为7200元，硕士研究生为7600元，博士研究生为8500元；社会人才中，大学本科为7600元，硕士研究生为8000元，博士研究生为9000元。

6、直招士官、军官

直招军官从2018年军改停招了两年，从2021年开始又开始从新招录，海军和海警招录航海类军官，入伍直接给予少尉军衔，这类一般只针对双一流高校（即大连海事大学、武汉理工大学等），故此2021年直招军官航海类没招满。

直招士官，就是根据部队需要，面向社会从各级各类学校毕业生中直接招收具有特定专业或技能的适龄青年，直接到部队当士官，入伍后起步工资5700元左右。而正常情况下，你需要当两年义务兵之后才能套取士官。

考虑到海事院校航海类专业的身体素质整体较好，所以在毕业之时，相对上船，直招士官也许是个不错的出路。一般航海类士官分配到海军或武警海警部队担任技术士官。专业对口、充实基层、招用一致、保障重点，是士官招收工作的原则。

各阶段士官服役年限和月工资分别为：

下士3年，月工资5600元左右；

中士3年，月工资7000元左右；

上士4年，月工资8200元左右；

四级军士长4年，月工资9200元左右；

三级军士长4年，月工资10400元左右；

二级军士长4年，月工资12000元左右；

一级军士长可服役至退休，月工资13000元左右。

招收士官首次授予军衔，比照同年度部队选取的士官进行，其中招收的普通高等学校毕业生，其大学在校就读的四年视同服现役时间。本科毕业生入伍后授予下士军衔，服役满1年后授予中士军衔。高职（专科）毕业生入伍后授予下士军衔，服役满2年后授予中士军衔。

7、陆上航运就业

a、港口调度员/监工等，中国的港口还是不少的，里面有些岗位是招聘航海技术/海事管理的。这种类似和岸上的机场类似,也是需要白班夜班倒的，年薪不好说，了解到的两个二三线城市大概7-8w,随着工龄会涨，这算是一个岸上工作，并各个沿海城市的港口集团-般是国企，刚进入国企拿这个年薪，再加上比较好的五险一金,也不失为一个不错的选择。

b、船舶研究所、解放军军械所、船厂（私企、国企军工）招聘轮机船电的较多，国企的中船研究所一般研究生起步，也有招聘本科生的。船厂比较出名的有沪东中华集团和江南造船厂，这两个是造航母军舰的，岗位有研发设计助理、一线员工等，岗位不一，待遇和情况也不同。另外，解放军的军械所大多环境整洁，工作强度不大，福利齐全。

关于航海类专业是否值得报考，这个是没有标准答案的，建议在了解完航海类专业的相关内容后，结合自身情况再来做决定。

立志愿认为，以下任何一种情况，都是可以选择本科提前批航海类专业的：

1、志向是成为一名海员，真正热爱海洋和航海事业的考生

2、分数不高，想以较低分数进入海事大学，经过学习转陆上专业作跳板的同学

3、看重航海类专业群体小，捷径考公（公务员、事业单位、国企机关）的同学