青岛理工大学青特车队举行新车QUT-6出征仪式
王丰元回顾了青岛理工大学青特车队的发展历史和发展情况,希望车队成员能更好地改进和发展,注重经验总结,并对车队的建设和发展予以肯定。纪国清说,长期以来,青特集团与青岛理工大学有着密切的合作,在人才培养和产学研合作多方面开展了卓有成效的工作,并取得了丰硕的成果。2004年双方联合成立了“青特集团—青岛理工大学特种汽车技术研究院”,近几年我们又联合组建了“国家级工程实践教育中心”“大学生科技创新实践基地”和“研究生创新培养基地”等等。青特车队指导老师王新刚阐述了车队的优秀表现和优异成绩,介绍了新车的优异性能,并对车队本次出征寄予厚望。最后车队队长发言,他表达了对学校领导和赞助商由衷的感谢,队员们本着“激情、梦想、求实、创新”的团队理念,不断进步,不断提高。在大家的期待中,新车亮相,伴随着大家热烈的欢呼声,新车驶向运行场地,车手熟练操控,现场人员纷纷拍手叫好。
发布会现场对新车产品进行了性能展示。与去年相比,QTU6号赛车在动力性、稳定性、可靠性、快捷性等方面都有进一步的提升。赛车手在汽车实验楼场地上为大家熟练操控驾驶QTU6号赛车,大家都纷纷拍手叫好。
据介绍,本次新车产品QTU-06赛车首次应用碳纤维车身抽真空工艺,将赛车重量降低到200 kg以下。它使用亚翔450单缸自然吸气发动机,整机质量为33kg。同时搭配宽带氧传感器,实现闭环反馈控制,提升赛车动力性。QTU-06进气限流系统采用ANSYS fluent分析优化,进气流畅。整个传动系统在基于可靠性的基础上,主要从提高动力性方面考虑,主减速比调整为3.36。在悬架系统方面,悬架设计致力于改善操控性能,兼顾稳定性。前后悬架采用推杆设计,均加入防倾杆。采用参数一致性分组方法,利用Adams对悬架、整车进行动力学仿真优化,保证车轮在±25mm范围内跳动。对于车载数据采集系统,使用了CAN总线技术与ECU实现实时通讯,发动机转速、车速、档位等参数均可自由地在仪表板显示,快速且精准。QTU-06赛车人机工程的设计采用SAE标准,以基准点设计选取驾驶舱尺寸参数、踏板、方向盘距离尺寸,设定车手驾驶姿态模型,优化人机设计。多功能方向盘将赛车挡位、转速、水温、速度集成在一块液晶屏上显示,缩短了车手获取信息的时间。
本次发布会为大学生的创新能力发展提供了一个很好的平台,吸引了大批汽车爱好者,提高了大学生的科技创新意识。青岛理工大学青特车队将带着大家的关心和祝福再次出征,踏上远赴湖北襄阳的征程,参加2016年中国大学生方程式汽车大赛。
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